Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Что можно сделать из старых автомобилей?








На свете есть экстраординарный скульптор Джеймс Корбет (James Corbett). Все свои скульптуры он создает исключительно из автолома. Признаться работу свое делает качественно, каждая скульптура уникальна. Художник James Corbett использует для создания своих работ машины 1950-1960-ых годов.









































И только в путинской России,сплошной бардак на дорогах.





Как полиция сражается с лихачами за границей.



Недавние погони со стрельбой в Москве вызвали большой общественный резонанс. Четырехчасовое преследование неадекватного таксиста в Москве, в результате которого чуть не погибли дети, и гонки за белым Porsche Cayenne, который мчался со скоростью более 200 км\ч, вызвали ожесточенные споры о том, как правильно московским полицейским надо было задерживать нарушителей.

Согласно сложившейся практике, сотрудники ГИБДД при задержании нарушителя часто применяют табельное оружие. Однако при этом редко используют специальную ленту с шипами, чтобы проколоть колеса автомобиля нарушителя.

На таран идут в исключительных случаях, из-за того что ремонт служебного автомобиля экипажи оплачивают сами.

Более того, чаще всего у дорожной полиции имеются автомобили, которые не предназначены для преследования спортивных и мощных машин. По странному совпадению Porsche и Mercedes в полицейском автопарке сопровождают крупных чиновников, а не преследуют нарушителей.

Совершенно по-другому ведут себя полицейские в других странах, когда задерживают любителей быстрой езды. О разных технологиях борьбы с правонарушителями в странах Европы и Америки пишет в своей статье "Российская газета".


В США, как правило, преступника, который реально создает опасность участникам дорожного движения, сначала пытаются остановить, проколов ему колеса с помощью шипованной ленты. Если он продолжает движение, то полиция старается заблокировать автомобиль-нарушитель или сбить машину в кювет.

Согласно специально разработанным в полиции приемам, бить легковую машину принято в правое заднее колесо на скорости, не превышающей 40 миль в час, - шансы безопасно остановить "водителей-беспредельщиков" наиболее высоки. Если арестованный в итоге нарушитель не только довел дело до полицейской погони, но и вынудил копов применять их навыки, то суд не только отберет права за такую "езду без тормозов", но и отправит на несколько месяцев в тюрьму, а также наложит штраф в несколько тысяч долларов.


Во Франции дорожные жандармы ездят на специальных форсированных автомобилях. Перед тем как выехать на патрулирование, они проходят специальную подготовку, а также регулярно тренируются на спортивных автотрассах.

Однако при этом жандармы стараются не устраивать преследования со стрельбой и прочей пиротехникой, а задерживать нарушителей на съездах с трасс.

Что касается серьезных мер, таких как раздвижные рамы с шипами, то они используются в исключительных случаях и вне скоростных автотрасс, когда надо задержать особо опасных преступников. Как это было пару лет назад, когда в районе Лиона брали банду, которая специализировалась на доставке с помощью мощных болидов наркотиков из Бельгии в центр Франции. Тогда было конфисковано свыше 120 килограммов героина и арестовано более дюжины человек.


В Великобритании тормозить лихача призван дорожный полицейский патруль. Полицейский сделает нарушителю знак остановиться рукой, но не жезлом, ибо жезлов у британской полиции не имеется. Если нарушитель не реагирует, за ним вдогонку отправится либо полицейская машина, либо сопровождающий ее в патруле полицейский мотоцикл. Если же скорость нарушителя создает прямую угрозу другим участникам дорожного движения, на подмогу будет вызван полицейский вертолет.

Транспортные полицейские, как и большинство остальных полицейских, как правило, не носят оружия. Поэтому в чрезвычайной ситуации на помощь им будут привлечены специальные подразделения вооруженной полиции.


В Италии дорожная полиция в большинстве случаев не устраивает автогонки, а выписывает нарушителю штраф за превышение скорости. Сейчас в дорожной полиции не хватает людей, и полицейские не могут позволить себе устраивать практиковавшиеся ранее гонки. В тех редких случаях, когда это все же происходит, на перехват нарушителя обычно выделяются всего лишь две патрульные машины. Один экипаж с помощью электронного пистолета определяет скорость движения автомобиля на расстоянии и тут же сообщает всю информацию о нарушении через радиосвязь второй машине, находящейся где-то в километре от первой. Второй патруль, в свою очередь, пытается перехватить и остановить гонщика.

Эта операция может завершиться как простым разговором с водителем, так и лишением его прав до трех месяцев.


В Польше полиция включает световой спецсигнал и начинает преследование лихача. Одновременно в патрульной машине ведется видеозапись.

В случае если нарушитель не останавливается, находящиеся на трассе, по которой он следует, полицейские машины предпринимают меры для того, чтобы его догнать и остановить. В частности, они могут преградить ему путь, заблокировать ближайший перекресток. Однако они не имеют права, к примеру, стрелять в автомобиль, если нет информации, что преследуемый - преступник.

Когда нарушитель остановлен, то он не имеет права выходить из автомобиля. Он должен выключить двигатель, включить аварийный свет и сидеть в машине, положив руки на руль, до других распоряжений сотрудника полиции.

В случае если автомобилист пьян, ему грозит лишение свободы до двух лет и лишение водительских прав от года до десяти лет.

Как видно из опыта зарубежных стран, нарушитель всегда несет наказание. К сожалению, в России все наоборот.

Сотрудники ДПС, которые преследовали неадекватного таксиста Виталия Гродика, уволились по собственному желанию. По официальной версии, они покинули службу в ГИБДД в связи с тем, что ругались матом во время погони. Есть мнение, что на самом деле увольнение произошло после того, как сотрудники отказались оплачивать ремонт разбитой во время погони служебной машины.

В другой истории, с белым Porsche, виноватыми снова оказываются сотрудники ДПС, сообщают "Вести-Москва". По мнению руководства, сотрудники не включили проблесковые маячки и звуковой сигнал во время преследования и открыли огонь не на своей территории.

За это им грозит наказание вплоть до увольнения.




http://auto.newsru.com/article/11nov2011/police_comp





Мини дом на колёсах.





Американцы, которые не хотят 30 лет платить  ипотеку, переходят на "домишки".



В США набирают популярность маленькие домики. Производством подобных объектов занимаются несколько компаний, но самая известная - Tumbleweed Tiny House Company. Площадь некоторых объектов составляет всего шесть квадратных метров.Стоимость наиболее популярных вариантов варьируется от 15 000 до 38 000 долларов. За такие деньги покупатель получит "полноценный" дом с функционирующей кухней, ванной и туалетом, а также спальней, пишет Prian.ru со ссылкой на The Daily Mail.

Некоторые модели поставляются с колесами, чтобы их было удобно транспортировать. Все дома - экологически безопасны.

Основатель компании Джей Шафер живет в одном из своих творений в городе Себастаполь, Калифорния. По его словам, "люди залезают на 30 лет в долги по ипотеке, хотя на самом деле им не нужно столько места и столько вещей. Кроме того, дома большого метража требуют много времени на уборку и поддержание в порядке".


http://realty.newsru.com/article/05sep2011/domishki

http://www.tumbleweedhouses.com/








Накануне выборов,Прохоров создал интересное авто.

 






В официальном блоге компании "Ё-авто", принадлежащей российскому миллиардеру Михаилу Прохорову, появились фото и видео концепта нового "Ё-мобиля", мировая премьера которого состоится на Франкфуртском автомобильном салоне 13 сентября. "В дизайне экстерьера "Ё-концепта" преобладают изысканные аэродинамичные формы, а новая концепция открытия дверей кнопкой демонстрирует нестандартный подход нашей команды" в реализации "Ё-проекта", - говорится в сообщении на сайте "Ё-авто"


.



Ранее компания представила три "Ё-мобиля": мини-вэн, кроссовер и фургон. О разработке проекта "народного автомобиля" российский миллиардер, лидер партии "Правое дело" Михаил Прохоров заявил еще в начале 2010 года. В прошлом году, напоминает РИА "Новости", компании "Яровит" и "Онэксим" договорились о совместной реализации проекта по созданию гибридных автомобилей, топливом для которых будут служить бензин или газ а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут работать и электромоторы. Запуск производства "Ё-мобилей" намечен на конец 2012 года. Согласно данным опроса официального сайта компании "Ё-авто", на сегодняшний момент эту машину готовы приобрести более 150 тысяч человек


http://auto.newsru.com/article/02sep2011/concept

.


ФОТО С ЭТОГО ЖЖ:
http://yo-mobil.livejournal.com/26353.html





Хамство некоторых блоггеров переходит все границы!

ГИБДД Москвы расследует новый инцидент с гаишником на ВИДЕО: если уволят, обещает "резать, грабить, убивать"


Сотрудник ГИБДД Москвы обещает
"резать, грабить, убивать".

А ЕСТЬ ЛИ ЕГО ВИНА В ТОМ,ЧТО ПРОЕЗЖАЮЩИЕ МИМО БЛОГГЕРЫ ЛЕЗУТ НЕ В СВОЁ ДЕЛО И ВЫВОДЯТ ИЗ СЕБЯ,ИСПОЛНЯЮЩИХ СВОЮ РАБОТУ МИЛИЦИОНЕРОВ ?



Столичная ГИБДД рассматривает вопрос о том, стоит ли продолжать службу автоинспектору, который при общении с автомобилистом на видеокамеру заявил, что в случае отстранения от должности он будет зарабатывать на жизнь незаконными методами. "Пойду резать, убивать, грабить", - пояснил гаишник на видео.
Скандальную запись в интернете разместил известный блоггер Дмитрий Терновский. По его словам, шокирующую фразу он услышал от сотрудника столичной Госавтоинспекции на днях на месте так называемой "кормушки", где водители невольно выезжали на полосу встречного движения, а гаишники отбирали у них права. "Речь шла о том, что он (инспектор) будет делать в случае увольнения из-за жалоб", - комментирует видеозапись блоггер на странице своего "Живого журнала".

По словам блоггера, угрозы могли быть высказаны гаишником сгоряча
, но сказанное, тем не менее, "в полной мере отражает состояние правоохранительной системы (да и общества в целом)", отмечает Терновский.
По данному факту ГИБДД Москвы инициировало проверку, в ходе которой будут "установлены все обстоятельства произошедшего, допрошены свидетели и очевидцы", сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ведомства.



http://auto.newsru.com/article/22jul2011/gaec


НЕКОТОРЫМ РУССКИМ БЛОГГЕРАМ:


ВЫ БЫ ВРЯТ ЛИ,ТАК ПО-ХАМСКИ ВЕЛИ СЕБЯ С ЗАПАДНЫМИ ПОЛИЦЕЙСКИМИ! НА ЗАПАДЕ КАЖДЫЙ ЗАНИМАЕТСЯ СВОИМ ДЕЛОМ. И ЕСЛИ ВЫ МЕШАЕТЕ РАБОТЕ ПОЛИЦЕЙСКОГО,ХАМИТЕ ЕМУ, ТЫЧИТЕ В ЕГО ФЭЙС СВОЮ КАМЕРУ ,НЕ ИМЕЯ НА ТО,НИКАКОГО ПРАВА, ТО ЕГО ДЕЙСТВИЯ БУДУТ ТАКИМИ:
МОРДУ ВАШУ В КАПОТ МАШИНЫ,НАРУЧНИКИ НА РУКИ И В ТЮРЬМУ НА ПАРУ МЕСЯЦЕВ В ТОЙ ОДЕЖДЕ,В КАКОЙ ВЫ ВЫШЛИ ИЗ ДОМА В ЭТОТ ДЕНЬ. В ХОЛОДНУЮ КАМЕРУ НА ХОЛОДНУЮ МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ КОЙКУ.
СМОТРЮ Я НА РУССКОЕ ВИДЕО И ШОК БЕРЁТ, КТО ДАЛ ВАМ ТАКОЕ ПРАВО,ТАК РАЗГОВАРИВАТЬ С ПОЛИЦЕЙСКИМ,КОТОРЫЙ К ВАМ ВООБЩЕ НИКАК НЕ ПРИСТАВАЛ И НЕ ХАМИЛ???
ВЫ ТАК ПОРОЙ ПЕРЕХОДИТЕ ВСЕ ГРАНИЦЫ,ВМЕШИВАЯСЬ В РАБОТУ СЛУЖБ ПРАВОПОРЯДКА,ЧТО МРАК ПРОСТО!
ПРИМЕР ТОМУ ЭТО ВИДЕО.
И КТО ДАЛ ВАМ ТАКОЕ ПРАВО,ВОТ НАД ЧЕМ СТОИТ ЗАДУМАТЬСЯ СЕРЬЁЗНО!

ЕХАЛ ТЫ ПАРЕНЬ НА СВОЮ РАБОТУ?
ВОТ И ЕДЬ!
ВИДИМО БАБЛО ХОРОШЕЕ ЗА ПОСТЫ ПЛАТЯТ,
РАЗ ЛЕЗЕТ ВЕЗДЕ СО СВОЕЙ КАМЕРОЙ.





.

Как дешево в России ценится человеческая жизнь...

В США разрешили автомобили, управляемые компьютером. Они уже на дорогах.

Фото Volkswagen
 

Власти американского штата Невада утвердили законопроект, легализующий применение на автодорогах управляемых автоматикой транспортных средств. Подписанный губернатором Невады документ является первым нормативным актом, официально разрешающим применение на дорогах общего пользования автомобилей, управляемых не человеком, а компьютерной системой.

Законодатели предписали департаменту транспорта штата выработать регламент использования автомобилей, способных перемещаться без "активного вмешательства" со стороны водителя-человека. Этот регламент должен включать, в частности, требования, которые будут предъявляться к роботизированным транспортным средствам, стандарты безопасности, а также методику тестирования автономных автомобилей. По мнению экспертов, выработка правил, регламентирующих применение автономных автомобилей, может занять значительное время, сообщает РИА "Новости".

Вместе с формальным разрешением управляемых автопилотом машин принята и поправка к норме, ограничивающей использование водителями транспортных средств сотовых телефонов и других мобильных устройств. Согласно этой поправке, если автомобиль ведет система искусственного интеллекта, то человек, сидящий на месте водителя, имеет право свободно разговаривать по телефону или отправлять sms.

Машины с искусственным разумом уже на дорогах

Больших успехов в продвижении систем автоматического управления автомобилем в последнее время добилась Google. В 2010 году компания сообщила об успешном тестировании машин-роботов на дорогах общего пользования: в беспилотном режиме они прошли почти четверть миллиона километров.

Основу автопилота Google составляет специальный компьютер, получающий данные с видеокамер, радиолокационных датчиков и лазерного дальномера. Принцип управления беспилотной машиной прост: сидящий в салоне пассажир сообщает ей при помощи ноутбука маршрут следования, все остальное за него выполняет электроника.

Напомним, в апреле этого года в Сети появилось новое видео с испытаний автомобилей-роботов. На четырехминутной записи видно, что беспилотник Google готов к экстренной остановке перед пешеходами, к встрече с грузовиком на очень узкой дороге. При этом система выбирает самую безопасную скорость и траекторию движения, чтобы разъехаться с большегрузом.
 



Как сообщалось, на минувшей неделе концерн Volkswagen представил свой прототип полуавтоматической системы управления автомобилем Temporary Auto Pilot. TAP способна без участия человека выдерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля на скорости до 130 км/ч, удерживать автомобиль на полосе, ориентируясь по линиям разметки, а также автоматически продвигаться в дорожных заторах. По сообщению компании, в отличие от предыдущих концептов, новая разработка основана не на экспериментальной продукции, а на серийных камерах, сенсорах и радарах.



http://motor.ru/news/2011/06/23/volksdrive/

Что можно сделать из пивных банок ? Очумелые ручки.




Originally posted by
[info]gadsjl_7 at
 

САМООБОРОНА НАРОДА РОССИИ ОТ НАПАДЕНИЯ ВЛАСТИ

власть и не может предположить, что умный трудолюбивый русский народ, известный смекалкой, рассудительностью и ... предусмотрительностью, естественным путём вооружается.

и что здесь такого? если власти нападают на народ, то это вполне понятная и разумная самооборона. молодцы славные мастера наши! если уж пушку то двухметровую, если уж танк... сами понимаете) обороняться так обороняться
.

 
В Хабаровске у автослесаря изъяли самодельную двухметровую пушку,

которую он сконструировал в гараже в свободное от работы время. Об этом в понедельник, 31 января, сообщается на сайте ГУ МВД по Дальневосточному федеральному округу.
"Подпольного оружейника", по словам представителя ГУ МВД России по ДФО, задержали в рамках спецоперации "Антитеррор", к которой были привлечены сотрудники местного управления ФСБ. Пушку обнаружили на месте ее создания - в одном из гаражных боксов города, где работал хабаровчанин.

Боеприпасами для пушки, изготовленной "для своих развлечений", служили пивные банки со льдом внутри. По словам правоохранителей, самодельное оружие 44-летнего автослесаря способно стрелять на расстояние до 200 метров.

Самодельная двухметровая пушка






Мастер золотые руки!


ПЕРЕПОСТ С ЭТОГО БЛОГА:
 
 
Не перестаю удивляться российской глубинке. Встретить там можно все что угодно, и кого угодно. С одной стороны - глухомань страшная, едешь-едешь десятки километров и ни души вокруг. С другой - в этом навозе российском попадаются настоящие бриллианты. Такие как Толик Ушаков их села Тербуны Липецкой области. Толик из подручных средств мастерит вездеходы и пневмоходы. Да такие, что залюбуешься! Лет за пять он собрал 6 штук.

Вот его последнее детище:


111.80 КБ
 
 
Движок у этого "чуда" «мерседесовский», дизель, «миллионщик», ему тридцать лет (Толик его не стал выбрасывать и пригодился). Кабина от древнего «ГАЗ-53», обрезанная. Крылья, капот, фары – «ГАЗель». Бампер – «Гранд Чероки». «Кенгурятник» и лебедка – снова «Мерседес». Радиатор, мосты – «ЗиЛ». Раздаточная коробка – «ГАЗ-69». Рессоры – «ГАЗель», амортизаторы от «девятки». Колеса – арктик-транс для высокопроходимых машин, использующихся в условиях Севера, для снега, льда и болотных топей.

Подробнее здесь



СССР: "мигалки", "майбахи"и VIP-ДТП .





Шеф-куратор ГАИ РСФСР: "мигалки", "майбахи"и VIP-ДТП были уже тогда.

Накануне дня рождения ГАИ старейший автоинспектор Советского Союза Семен Гороховский, бывший шеф-куратор ГАИ РСФСР, рассказал в интервью "Московскому комсомольцу" о том, как руководство СССР обожало ездить с "мигалками", как вину за аварии шоферы высоких чиновников брали на себя и как известный космонавт сбежал с места ДТП, где погибла его девушка.

Гороховский лично выезжал на самые громкие ДТП, которые происходили в Московском регионе в советские годы. Он расследовал запутанные аварии с участием руководителей государства и знаменитостей. Гороховский написал первый в стране "Справочник автомобилиста".

В ГАИ он работал с первого года Великой Отечественной войны. Сначала старшим автоинспектором района, потом заместителем начальника ГАИ. Его шефом была Елена Сагирашвили, первый случай, когда подразделение автодорожной инспекции возглавляла женщина. Шеф-куратором ГАИ Гороховский стал в 1955 году. В разное время Семен Гороховский был шеф-куратором Сибири, Украины, Москвы и Московской области, а также близлежащих к столице областей. За столичными дорогами он надзирал 12 лет, до 1970 года. Тогда начальником ГАИ РСФСР был Леонид Кузнецов.

Сталин ездил без "мигалки"

По словам Гороховского, на машине Сталина "мигалок" не было, поскольку это считалось несолидным для руководителя высшего ранга. Но зато она имела сирену и несколько "ЗИСов" сопровождения. Члены Политбюро также предпочитали ездить на машинах без "мигалок". Но за ними обязательно следовало сопровождающее авто с красным "колпаком". Этот "колпак" говорил о принадлежности к КГБ. В советские годы признаком правительственного авто были также большая фара, расположенная посередине радиатора, и металлическая табличка вместо номера спереди, сам номер располагался только сзади.

Машину Сталина останавливать не имел права никто. "Когда генсек ехал, перекрывали большой участок дороги, как сегодня при проезде Путина или Медведева. На Арбате, в районе ресторана "Прага", когда он ехал в сторону Смоленской площади, охрана стояла чуть ли не через каждый метр", - рассказал бывший шеф-куратор.

А вот сына генсека сотрудники ГАИ того времени помнят хорошо, тот любил погонять. "Было это во время войны, в 1943 году. Иду я как-то и вижу, что простой автоинспектор стоит возле мотоцикла "Харлей Дэвидсон" и на чем свет стоит песочит водителя. За рулем был Вася Сталин (я его до этого не раз видел и даже беседовал с ним). Я подошел, взял у инспектора права Сталина и отдал ему. Говорю: "Можете ехать, товарищ полковник!". Он тогда хоть и молодой, но уже в ранге полковника был. А инспектор на меня набросился: мол, как вы посмели вмешиваться, это не ваше дело. Я ему на это: "Не кипятись, если бы не я, через полчаса ты бы уже сидел. Знаешь, кто это был? Сын Сталина". Он меня потом так благодарил", - рассказал Гороховский.

Дорогу перекрывали всем 12 членам Политбюро. В ГАИ была специальная должность - заместитель начальника по безопасности проезда правительственных машин. Позже эту функцию взял на себя КГБ. О проезде членов Политбюро обычно сообщали по телефону.

Уже тогда народ жаловался на "мигалки"

И все же у многих чиновников, которым не полагалось сопровождение, "мигалки" и звуковые сигналы были уже тогда, правда, другой конструкции, нежели сегодня. "Это были электрические маячки-стекляшки, внутри которых вращались сферические зеркала", - рассказал бывший шеф-куратор. Вместо "крякалок" тогда применялись настоящие сирены. Гороховский и сам не прочь был "пошалить": "Я как-то на свой "Опель Кадет" включил правительственную сирену. "Сотрудники милиции вскочили, дорогу перекрыли, крутят головами, а "ЗИСа" нигде нет. А я, посмеиваясь, мимо них проскочил".

В послевоенные годы "верхушка" передвигалась на "ЗИС-110", а министры - на "ЗИС-101". Все машины были черного цвета, поскольку другой считался немодным. "Помню, в Москву пришла машина "Майбах", которая была у руководителя фашистской Германии. Ее сразу взял себе прокурор СССР. В авто был кожаный салон, бар и все, что нужно для удобства", - рассказал Гороховский. В автобазе Министерства иностранных дел были уже тогда шикарные иномарки - "бьюики и "паккарды".

По словам бывшего автоинспектора, в то время было модно использовать в качестве чехлов выделанную шкуру бурого медведя. "Она была в автомобилях всех министров, членов правительства и вообще у каждого маломальского начальника", - вспоминает Гороховский.

Уже в те времена люди были недовольны тем, что руководство ездит, не соблюдая правил дорожного движения, выступали против "мигалок". "Однажды посол в Австрии рассказал мне, как его остановил там полицейский. Он представился, дескать, я чрезвычайный посол СССР. Тот в ответ: "Приятно познакомиться, но заплатите штраф. У нас даже канцлер платит". Вот у них демократия, а у нас такого не было и не будет никогда. Менталитет у нас другой", - уверен Гороховский.

Шоферы брали вину на себя

Гороховский вспомнил о ряде аварий того времени, о которых простые советские граждане знать не могли, поэтому они не стали "громкими". По его словам, когда Никита Хрущев приехал в Ленинград, его машина сбила мальчика. Он поехал по незапланированному маршруту, который не был подготовлен. Других подробностей того ДТП Гороховский не сообщил.

Таких VIP-аварий было много, отметил советский инспектор. "Как-то ночью звонят мне, говорят: мол, ДТП с машиной второго после Гагарина космонавта Союза. Выяснилось, он вез даму в Сокольники. Темно, знаков никаких, а там насыпь на дороге. Он наехал на нее, девушка ударилась головой и погибла. Космонавт был в таком шоке, что ушел с места аварии. Мы сразу узнали, чья это машина, вызвали его и аккуратно стали расспрашивать (известный человек все-таки!). Он во всем сознался, но мы огласке дело не предали - и ему, разумеется, ничего не было", - рассказал советский автоинспектор.

Другой случай был с первым секретарем Московского горкома КПСС, членом Политбюро ЦК Гришиным. Он сел за руль вместо шофера и врезался в другую машину. Потом заставил водителя поменяться с ним местами, и тот всю вину взял на себя. "Мы, конечно, узнали, что управлял машиной сам Гришин. Наказать его не могли. О чем вы, он же член Политбюро. Людей такого уровня трогать было нельзя", - сказал Гороховский. По его словам, это была обычная практика, когда шоферы брали вину на себя. Но и им опасаться было нечего - разве что небольшого штрафа.

Самая страшная авария в столичном регионе произошла, по словам Гороховского, в районе Мамонтовки в Подмосковье в 1965 году. Переполненный автобус упал с моста в пруд. Десятки людей погибли. Жертв было бы больше, если бы не один милиционер. Он нырял в ледяную воду и одного за другим вытащил 10 человек. Его звали Евгений Иванов. "Бог вознаградил его за это. Когда его фото напечатали в газетах, он нашел своих родителей, которых потерял еще в детстве", - рассказал Гороховский.

Чего не было, так это пьянства советских руководителей за рулем. Правда, тогда алкотестеров не было, инспектор ориентировался на свой нюх. По наблюдению Гороховского, в советские годы взятки гаишникам давали так же часто, как и сегодня. К примеру, бывший инспектор вспоминает, как ехал со своим приятелем, директором легендарной "Березки", тот нарушил правила и дал гаишникам 100 рублей. "Мне так неудобно было за коллег, я покраснел. Так что во все времена взятки давали. Я лично не помню, чтоб брал. Но если бы и взял, я бы вам не сказал", - признался Гороховский.

3 июля - День работников Госавтоинспекции. В этот день в 1936 году постановлением Совета народных комиссаров СССР было утверждено "Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР".

http://www.newsmsk.com/article/05Jul2010/ussr.html